Что собой представляет прицеп
Он отличается довольно простой конструкцией. Прицеп состоит из четырех основных частей:
Рамы. Универсальные модели оснащены стандартной прямоугольной рамой сварного типа. Более узкоспециализированные модели (например, для перевозки моторной лодки) имеют более сложную конструкцию. Кузова. Он может быть сварным, сборным, металлическим, оцинкованным (служит дольше, но, стоит дороже) или окрашенным (более дешевый вариант). В продаже есть модели с деревянными полами и железной основой (фанера издает меньше шума во время езды). Удобнее всего, когда задний борт кузова откидывается. Также стоит отдавать предпочтение моделям с надставляемыми бортами. Тогда вместительность прицепа заметно увеличивается.
Купить прицеп для автомобиля можно на сайте компании “Купи прицеп”.
Особое внимание нужно уделить брызговикам. Железные слишком быстро покрываются коррозией
Пластиковые служат чуть дольше и проще меняются.
Полезно! Кузов может быть оборудован утепленной или обычной крышей (пластиковой, стеклянной или в виде натяжного тента). Так можно сохранить груз от брызг грязи, летящих камней, песка и непогоды.
Дышла. Это связующий элемент между самим прицепом и автомобилем. Как правило, предпочтение отдается дышлам А-образной и треугольной формы. Прямые (I-образные) конструкции не отличаются надежностью и не обладают хорошими показателями балансировки. Также дышло должно быть оборудовано электрической вилкой, так как к прицепу также проводятся сигнальные и стоп-огни
Нужно обратить внимание на распиновку этой розетки. 7 контактов указывает на то, что модель довольно старая и может не «подружиться» с электропроводкой авто
Предпочтение отдается более современным 13-контактным системам. Подвески. Прицепы выпускаются с разными подвесками: рессорными и пружинными зависимого типа, рычажно-пружинными, резино-пружинными, жгутовыми и торсионными независимыми. Как правило, в таких механизмах используется первые два типа, но самой надежной считается торсионная подвеска.
Полезно! Толщина подвески должна составлять 7-10 мм.
При выборе прицепа не менее важно уточнить его тип. Сегодня есть модели для габаритных грузов и крупных автомобилей или конструкции, которые подойдут почти для любой легковушки
Двухосные прицепы для автомобилей
За счет пары осей конструкции выдерживают больший вес, устойчивее. Далее – рейтинг двухосных моделей с учетом параметров, отзывов владельцев.
Титан 2515-03-02
Двуосный автоприцеп относится к категории управления «В», обладает повышенной грузоподъёмностью. Нагрузка равномерно распределяется по осям, что препятствует перекашиванию, пробуксовке. Назначение – транспортировка объёмных, тяжёлых грузов, включая снегоходы,
Преимущества:
- 4-листовая рессора;
- открывающиеся борта спереди, сзади;
- устойчивость;
- защита от коррозии.
Габариты – 2,5*1,5*0,3 м, масса – 740 кг, подъём груза – 0,55 т.
Avtos А25-Р2В
Отличается повышенной грузоподъёмностью, ширина даёт возможность транспортировать габаритные грузы, включая мото и водный транспорт. Подходит для ежедневной коммерческой эксплуатации.
Преимущества:
- надежность;
- защита оцинкованием;
- универсальность;
- рессорная подвеска, смягчающая ход.
Габариты – 2,5*1,51*0,28 м, высота погрузки – 47 см, вес – 0,75 т, колеса – R13.
КПП 82942К
Прицеп-трейлер рассчитан на перевозку различных грузов, нуждающихся в защите от осадков, ветра, ультрафиолета. Приспособление оборудовано задним откидным, съёмным бортом, опорной ножкой, полимерным колесом регулировки высоты конструкции.
Преимущества:
- ступицы, сцепка из усиленного сплава;
- антикоррозийное покрытие;
- отделка пола ламинированной фанерой;
- жгутиковая подвеска.
Размеры – 3,84*1,8*0,99 м, масса – 0,75 т, грузоподъёмность – 450 кг.
Экспедиция Бизнес (Евро)
Назначение – бытовые, коммерческие цели. Приспособление устойчиво на дорогах, рассчитано на большие расстояния перевозок. Предусмотрено дышло в виде буквы V с замковым шаровым соединением.
Преимущества:
- толщина оцинкованных листов – 1,5 мм;
- бортовые замки;
- 3-листовые рессоры, телескопические амортизаторы;
- сварной подрамник.
Габариты – 4,03*1,84*0,85 м, вес – 750 кг.
ССТ-7132
Грузоподъёмность автоприцепа – до 480 кг, допустимая общая масса 0,75 т. Кузов – из оцинкованной стали, предусмотрен надежный тент. Детали приспособления сделаны при помощи лазерного раскроя. Тип подвески – рессоры, амортизаторы. Назначение – транспортировка объёмных коммерческих, бытовых грузов.
Преимущества:
- защита от коррозии;
- плавный ход;
- подкатное колесо;
- откидные петли фиксации снегоходов, квадроциклов, другой техники.
Размеры – 4,31*1,9*0,86 м, дышло – V-образное, колеса – R13 (175*70).
ЛАВ 81013-Е
Назначение – перевозка водного и мотоциклетного транспорта, строительных материалов, других грузов. Рамная часть, дышло защищено оцинкованным покрытием. Кузов и борта – откидные, тормоза – не предусмотрены
Преимущества:
- опорное колесо;
- регулятор высоты;
- кронштейн запаски;
- защита от ржавления.
Габариты – 5,11*2,24*0,77 М, Вес – 745 кг, грузоподъёмность по факту – 820 кг.
Цель приобретения
Когда человек выбирает подходящий прицеп, спешить с покупкой нельзя, прежде он должен определиться с назначением.
Что будет транспортироваться
Сегодня продаются конструкции, которые способны выдерживать нагрузку от 500 кг, это позволяет перемещать практически любые механизмы и устройства Также важно обратить внимание на форму. Потому что, когда приобретается устройство для транспортировки транспортного средства, места не должно оставаться впритык. Хранение Большинство людей, которые спонтанно покупают прицеп, после не понимают, где его хранить
Конечно, если покупается оцинкованная модель или с защитным покрытием, то этот вопрос снимается. В остальных случаях следует тщательно продумать место хранения. Интенсивность применения. Здесь водителю необходимо выбрать хорошую подвеску, чтобы при частом использовании устройство не сломалось. Наличие вспомогательных опций. Некоторым пользователем необходимо наличие тента или домкрата, так как они упрощают повседневную эксплуатацию, а другим подобные решения могут показаться лишними. Этому вопросу также следует уделить минуту времени.
Обзор прицепов: двухосные и одноосные: таблица прицепов
Для удобства сравнения основные параметры представлены в единой форме:
- размеры кузова (Длина х Ширина в см);
- грузоподъемность, кг;
- тип подвески;
- особенности комплектации.
«Компакт» 817700 (МЗСА)
| Модель (Производитель) | «Компакт» 817700 (МЗСА) |
| Кузов | 200х110 |
| Грузоподъемность | 615 |
| Подвеска | Рессоры |
| Серийная комплектация | Противооткатные каблуки. |
| Примечания | За дополнительную плату увеличивают высоту стенок, устанавливают экономичные светодиодные фонари. |
82940Т (Трейлер)
| Модель (Производитель) | 82940Т (Трейлер) |
| Кузов | 147х94 |
| Грузоподъемность | 554 |
| Подвеска | Рессоры |
| Серийная комплектация | Фанерный пол |
| Примечания | В качестве тягача для не слишком дальних перевозок можно использовать мощный квадроцикл. Для защиты груза от погодных воздействий приобретают мягкий тент и съемный металлический каркас. |
7132-02K (СаранскСпецТехника)
| Модель (Производитель) | 7132-02K (СаранскСпецТехника) |
| Кузов | 220х122 |
| Грузоподъемность | 575 |
| Подвеска | Рессоры |
| Серийная комплектация | Тент с подъемным механизмом, оснащенным газовыми пружинами. |
| Примечания | Ламинированная фанера внутренней обшивки не повреждается в условиях повышенной влажности. Конструкция собрана с применением узлов от серийных легковушек. Допустима установка колес R15 вместо стандартного размера R13. |
7132-16 (СаранскСпецТехника)
| Модель (Производитель) | 7132-16 (СаранскСпецТехника) |
| Кузов | 242х144 |
| Грузоподъемность | 485 |
| Подвеска | Рессоры |
| Серийная комплектация | Тент с каркасом высотой 100 см. |
| Примечания | Борта откидываются и демонтируются при необходимости. Вес по техническому паспорту не превышает 750 кг, поэтому допустима эксплуатация при наличии водительских прав категории В. |
817730.012 (МЗСА)
| Модель (Производитель) | 817730.012 (МЗСА) |
| Кузов | 240х120 |
| Грузоподъемность | 550 |
| Подвеска | Рессоры |
| Серийная комплектация | Противооткатные каблуки |
| Примечания | Для этой модели выпускают пластиковые крышки с высотой внутри 135 или 50 см. |
ЛАВ 81013А (Вектор)
| Модель (Производитель) | ЛАВ 81013А (Вектор) |
| Кузов | 350х200 |
| Грузоподъемность | 345 |
| Подвеска | Рессоры |
| Серийная комплектация | Кронштейн для запасного колеса, опора и регулятор высоты сцепного узла. |
| Примечания | В крупном кузове этой модели можно установить одновременно 2 гидроцикла. Надежную защиту груза обеспечит прочный пластиковый короб (крышка). |
Дельфин 6.5 (Трейлер)
| Модель (Производитель) | Дельфин 6.5 (Трейлер) |
| Максимальная длина судна | 600 |
| Грузоподъемность | 1300 |
| Подвеска | Резиножгутовая |
| Серийная комплектация | Тормозная система, автоматическая опора. |
| Примечания | Положение опорных роликов можно изменить для точного соответствия форме груза. Прочные ложементы созданы из толстых брусьев. |
ЛАВ 81014B (Вектор)
| Модель (Производитель) | ЛАВ 81014B (Вектор) |
| Максимальная длина судна | 580 |
| Грузоподъемность | 363 |
| Подвеска | Рессоры |
| Серийная комплектация | Опора с колесом, кронштейн для «запаски». |
| Примечания | Для погружения задней части прицепа в воду можно снять панель вместе с закрепленными фонарями. Тормоза нет, поэтому надо точно соблюдать скоростной режим при большой массе груза. |
Водник 03 (Курганские прицепы)
| Модель (Производитель) | Водник 03 (Курганские прицепы) |
| Длина судна | 480 |
| Грузоподъемность | 590 |
| Подвеска | Рессоры |
| Серийная комплектация | Ложементы с встроенными регуляторами, стропы, самосвальный механизм, ручная лебедка. |
| Примечания | Крепление для запасного колеса надо покупать отдельно. Задняя поперечина с комплектом световых приборов демонтируется при необходимости. |
81772B.101 (МЗСА)
| Модель (Производитель) | 81772B.101 (МЗСА) |
| Длина судна | 450 |
| Грузоподъемность | 438 |
| Подвеска | Рессоры |
| Серийная комплектация | Встроенные петли для талей. |
| Примечания | Рама и дышло созданы из устойчивого к влаге оцинкованного профиля. Опора регулируется по высоте и углу наклона. Продольные опоры можно установить в разных местах. |
Ценовая политика автоприцепов
- Дешевые легковые автоприцепы — стоимость меньше тридцати тысяч рублей.
- Прицепы среднего ценового сегмента — стоимость от тридцати до пятидесяти тысяч рублей.
- Дорогие автоприцепы для легкового транспорта — стоимость от пятидесяти тысяч рублей.
К дешевым автоприцепам для легковушек относятся модели китайского и украинского производства, а также прицепы нескольких небольших региональных производителей.
В процессе выбора таких моделей необходимо обратить внимание на такие моменты:
- Толщина сварных соединений.
- Применяемые комплектующие.
- Качество лакокрасочных покрытий.
- Толщина металла (особенно это касается узлов подвески).
Самые дорогостоящие легковые автоприцепы отличаются от своих собратьев нижней ценовой категории применением комплектующих и материалов более высокого качества. К примеру, у большинства дорогих прицепов рама покрыта оцинковкой. Однако их розничная стоимость способна достигать шестьдесят тысяч рублей и более.
Оптимальным выбором для большей части автомобилистов будет являться приобретение легкового автоприцепа среднего ценового сегмента. По своим эксплуатационным и техническим характеристикам они будут мало в чем уступать более дорогостоящим моделям.
За 35-40 тыс. рублей можно приобрести автоприцеп для легковушки, который будет отличаться такими особенностями, как:
- Надежная подвеска.
- Цельная электропроводка.
- Днище из влагостойкой фанеры.
- Защита светотехники.
- Крепления на бортах.
- Оцинкованные борта.
Дополнительные элементы
Большинство моделей прицепных устройств имеют возможность дополнятся разнообразным оборудованием и устройствами. Самым распространенным элементом являются защитные накидки от дождя и снега.
Как правило, они изготовлены из качественного брезента и устанавливаются при помощи хомутов и проушин. Естественно от кражи такой брезент не защитит, поэтому необходимо использовать альтернативные варианты.
Также автоприцепы часто оснащаются колпаком из пластика, благодаря чему можно защитит груз ниже уровня борта. Изготавливают такие элементы из прочного стеклопластика или поликарбоната. С использованием такого защитного средства можно в разы увеличить безопасность груза. Для удобства использования иногда такой колпак оснащают электроприводом.
Если вы собираетесь перевозить мототранспорт, тогда при покупке обратите внимание на наличие откидных аппарелей. Он зачастую изготавливаются из высокопрочной стали и со специальными ножками для наилучшей опоры
Также в нем могут присутствовать деревянные или полимерные вставки, благодаря чему можно более безопасно перевозить разнообразную бытовую технику.
Абсолютно любой вариант должен изготавливаться с опорной ножкой, которая позволит ровно установить даже загруженный автоприцеп. Если есть необходимость, можно заказать прицепное устройство, на ножке которого находится небольшое колесико, что позволяет самостоятельно передвинуть его на небольшое расстояние.
Разновидности тормозной системы
До сих пор можно встретить людей, которые считают наличие тормоза у прицепного устройства каким-то новаторским решением. Тормозной путь легкового автомобиля с прицепом, не имеющим тормозов, будет в несколько раз длиннее. Бывают случаи, когда прицеп самостоятельно во время движения может «отойти» от машины. Поэтому, останавливая свой выбор на двухосной конструкции, следует купить оснащённый тормозной системой агрегат. Стоит учитывать, что использование прицепа с грузом свыше 750 кг без тормозов запрещено по ПДД.
Устройство тормоза очень простое: если находящийся за рулём авто человек начинает притормаживать, маятниковая система автоматически придвигает колодки ближе к барабанам. Активное торможение со стороны машины провоцирует такое же активное замедление прицепа. Ещё тормоза прицепной конструкции комплектованы двумя дополнительными устройствами — стояночным и аварийным. Принцип работы первого аналогичен автомобильному «ручнику», второй тормоз — трос, который одной стороной закреплён за кузов или раму авто. Если происходит разъединение машины с прицепом, трос растягивается, при этом зажимая колодки и останавливая агрегат.
Немного об автомобильных прицепах
Прицепом считается транспортное устройство, которые не имеет собственного двигателя и может двигаться только в составе с механическим тягачом. Существует различная классификация прицепов для легковых автомобилей в зависимости от принадлежности использования:
- Универсальные: используются для различных грузов;
- Специальные: для перевозки животных, самосвалы, коммерческие павильоны, цистерны, для перевозки водных механизмов и оборудования, для перевозки техники;
- Прицеп-дача или дом на колёсах;
- Специализированные прицепы, полуприцепы и роспуски.
Так же, появляются на рынке разные дополнительные виды прицепов, позволяющие перевозить малую строительную и специальную технику, стройматериалы крупногабаритного вида и прочее, в допустимых габаритах перевозки.
Применение автоприцепов постоянно расширяется во многих отраслях производства: сельского хозяйства, животноводства, промышленного, дорожного хозяйства, в торговле и других сферах. Классификация автоприцепов к легковым автомобилям распределяется по грузоподъёмности.
https://youtube.com/watch?v=uBFQTDN9X9I
Существуют следующие категории с грузоподъёмностью:
- 01 категория: грузоподъемность прицепа с массой не более 750 кг;
- 02 категория: с массой от 750 кг до 3,5 тонны.
Под грузоподъемностью автоприцепа в 750 кг понимается масса самого прицепа и вес груза, который должен быть не выше установленного значения
И здесь не важно какого типа автоприцеп исполнения и что может перевозить больший вес
Кстати, автоприцепы с одноосной конструкцией обеспечивают более высокую манёвренность и устойчивость на неровных участках дороги.
Конструкция прицепов состоит из следующих элементов:
- Из рамной высокопрочной обвязки: из алюминиевого сплава или оцинкованной стали;
- Дышло, часть продолжения рамы с элементом сцепного устройства;
- Кузова или погрузочной площадки;
- Колёсного узла, подвески.
Автоприцеп может быть выполнен в одноосном или двухосном исполнении, с пружиной, рессорной или резино-жгутовой независимой подвеской или торсионного независимого типа. Прицеп к авто может оснащаться тормозной системой гидравлического типа, а так же стояночным или аварийным тормозом.
Кузовная часть автоприцепа может иметь борта или площадку из разных лёгких металлов или строительных материалов:
- Фольгированного ламината;
- Влагостойкой фанеры;
- Перфорированного металла;
- Пластиковых конструкций.
Система светосигнальная имеет разные системы освещения, активные световые источники и пассивные светоотражатели, позволяющие сигнализировать движущемуся сзади транспорту о манёврах.
В конструкциях автоприцепа широко используют дополнительное оборудование и приспособления выполняющие специальные функции для разных ситуаций.
К примеру к дополнительным элементам прицепа относится следующее:
- Борта с увеличенной высотой конструкций;
- Подкатное колесо в дышле автоприцепа, обеспечивающее подпорку прицепа при большой грузоподъёмности и обеспечивающее устойчивость;
- При перевалке сыпучих элементов применяется система самосвала с откидыванием борта, с помощью подъёмного встроенного домкратного механизма;
- При перевозке длинных конструкций подходит автоприцеп с удлинённым устройством на дышле, позволяющий транспортировать грузы до 5 метров длиной;
- Для автоприцепов, перевозящих лодочные агрегаты, применяют специальные ложементы и специальные устройства на роликах выполняющие роль удержания агрегата и фиксацию в упорах;
- Для тентовых ограждений применяют устройства из дуг или стальным тросом и люверсами. Есть устройства, закрывающие автоприцеп из жёстких пластиковых конструкций с запирающими фиксаторами к кузову.
Критерии выбора
При выборе автоприцепа учитывают:
- Максимальный вес с нагрузкой. Он не должен превышать параметра, разрешенного производителем машины. Суммарная масса сцепки должна находиться в пределах 3500 кг, в противном случае водитель должен иметь права с открытой категорией Е.
- Грузоподъемность и размеры платформы. Параметры должны соответствовать грузам, для перевозки которых приобретается трейлер. Бывают платформы стандартного типа и с увеличенной длиной, позволяющей перевозить доски или стальной профиль без предварительной нарезки. Для доставки сыпучих грузов рекомендуется использовать технику с самосвальной платформой и откидным задним бортом, ускоряющими процедуру разгрузки.
- Тип и характеристики ходовой части. Производители предлагают торсионную или рессорную подвеску с гидравлическими амортизаторами. В 80-е гг. прошлого столетия существовали прицепы с жестким креплением оси к подрамнику, но выпуск подобной техники прекращен. От параметров подвески зависят эксплуатационные данные автоприцепа. Например, для доставки грузов по плохим дорогам рекомендуется мягкая ходовая часть, а жесткие листовые рессоры выдерживают перегрузки и рассчитаны на перевозку грузов с увеличенным весом.
- Уровень оснащения. Рекомендуется выбирать технику с эффективными тормозами, брезентовым или жестким тентом и специальной опорой для дышла. При подборе заранее следует оценить ремонтопригодность трейлера и отказаться от покупки техники старых моделей или модификаций, в конструкции которых использованы детали от мелкосерийных автомобилей.
- Материал, из которого изготовлено шасси и бортовая платформа. Следует подбирать прицепы с максимальным количеством элементов из оцинкованной стали, не ржавеющей на протяжении 3-5 лет круглогодичной эксплуатации и стоянки под открытым небом. Автоприцепы с бортами из стандартной стали, покрытыми грунтом и краской, можно рассматривать только для сезонного применения и хранения в закрытом отапливаемом гараже.
- Цену. Бюджетные модели обойдутся покупателю в сумму до 35 тыс. руб. Прицепная техника с удлиненной грузовой платформой оценивается на 15-20 тыс. руб. дороже, а модификации с аппарелями и высоким тентом имеют стоимость до 100 тыс. руб.
Действительно ли вам необходим прицеп?
А ведь правда. Прежде чем тратить свои деньги на покупку прицепа, подумайте, так ли он необходим. Если речь идет о паре ходок до дачи с досками, то выгоднее нанять грузовик. Не забывайте, что прицеп нужно не только купить, но еще и где-то хранить. И если вы собираетесь его оставлять на зиму на дачном участке, помните о двух вещах.
Во-первых, там его могут украсть.
Во-вторых, когда по весне вам нужно будет что-то в этом прицепе отвезти на дачу, придется сначала его оттуда забрать и доставить к месту загрузки. Поэтому перед приобретением прицепа имеет смысл сесть и рационально просчитать все затраты и альтернативные способы решения поставленных задач.
Ключевые критерии выбора прицепа
Прежде чем выбирать подходящий для вас вариант, следует решить, какие габариты должны быть у изделия. В продаже есть как огромные прицепы, так и миниатюрные. От габаритов зависит то, насколько прицеп будет вместительным. Если вам необходимо перевозить предметы большой длины, к примеру доски, нужно выбирать модель с откидными бортиками.
Грузоподъемность
Сегодня прицепы производят с амортизаторами, что увеличивает эксплуатационный срок изделия. За счет амортизации становится возможным перевозить предметы массой 800–1000 кг.
Помните, что в техническом паспорте указывают намного меньший вес, чтобы вы могли ездить с категорией В, не получая права на другую категорию.
Следующая важная характеристика – нагрузка на прицеп. Не следует перегружать его, оптимальный вариант – когда в запасе есть 100–200 кг, в таком случае прицеп прослужит долго.
Коррозионная устойчивость
Лучшие легковые прицепы обычно покрыты следующими составами:
- Краска, защищающая изделие от образования ржавчины.
- Оцинковка напылением.
- Оцинковка расплавленным цинком.
Оцинковка жидким цинком позволяет максимально защитить металл от коррозии. Дело в том, что после застывания цинк образует сверхпрочное покрытие. При этом цинк не подвержен образованию ржавчины. Стоит отметить, что, если прицеп покрыт расплавленным цинком, стоимость его будет намного выше из-за сложной технологии защиты.
Рессорная подвеска. Практически все лучшие производители прицепов из России изготавливают модели с данным типом подвески. Главные ее преимущества заключаются в том, что у нее простая конструкция, кроме того, ее можно усилить своими руками.
Резино-жгутовая. Такая подвеска более мощная, но за ней нужно правильно ухаживать, к примеру периодически наносить смазочный состав, поскольку резина быстро портится, трескается, в результате чего подвеска выходит из строя.
Дополнительное оборудование и спецприспособления
Чтобы понять, какой прицеп лучше выбрать, следует понимать, что у разных моделей могут отличаться допоборудование и специальные приспособления. Выбор нужно делать с учетом ваших потребностей. Какие модификации и дополнения к прицепам бывают:
Тент. Необходим для того, чтобы перевозить всевозможные грузы, включая сыпучие, в дождь и при сильном ветре. Тент защищает перевозимые вещи от кражи, поскольку злоумышленникам придется снимать его, а сделать это достаточно сложно, если не знать конструкцию. Владелец прицепа, напротив, сможет легко снять тент и свернуть, чтобы при хранении он занимал мало места. Кстати, храниться тент может непосредственно в прицепе.
Пластиковая крыша. Надежно защитит перевозимый груз, крышка более удобная в использовании, чем тент. Пластиковые крышки бывают акриловые, этот материал не пропускает влагу и солнечный свет. За счет встроенного амортизатора вы сможете легко опустить и поднять крышку.
Стапель под лодку. Такое приспособление необходимо, если вы часто ездите на рыбалку. В этом случае вам не придется покупать устройство для перевозки лодки.
Лебедка и домкраты. С ними будет намного удобнее загружать и разгружать тяжелые предметы.
